| 高屈服免热处理铝合金 |
金属 |
LZTH-02 |
后地板、前机舱、电池托盘 |
保持较好韧性的同时，相较其他免热处理铝合金具有该更高的屈服强度 |
江苏立中新材料科技有限公司 |
| 高强韧免热处理铝合金 |
金属 |
LZTH-01 |
后地板、前机舱、电池托盘 |
综合性能好，强韧性平衡性好 |
江苏立中新材料科技有限公司 |
| 低碳高强韧免热处理铝合金 |
金属 |
LZMH-04 |
后地板、前机舱、电池托盘 |
1)强韧性平衡性好，尤其是具有较高的杂质元素容许上限可实现低碳、低成本; 2)冷速敏感性低，大型结构件不同位置性能一致性好; |
江苏立中新材料科技有限公司 |
| 低碳高强韧免热处理铝合金 |
金属 |
LZHM-03 |
后地板、前机舱、电池托盘 |
强韧性平衡性好，尤其是具有较高的杂质元素容许上限，可实现低碳、低成本 |
江苏立中新材料科技有限公司 |
| 高热稳定性免热处理铝合金 |
金属 |
LDHM-02 |
后地板、前机舱、电池托盘 |
强韧性平衡性好，尤其是热稳定性优于其他免热处理铝合金，压铸充型性好，压铸温度低，有利于延长模具寿命; |
江苏立中新材料科技有限公司 |
| 高强韧免热处理铝合金 |
金属 |
LZHM-01（ALSi7MnMg） |
后地板、前机舱、电池托盘 |
综合性能好，强韧性平衡性好，相对于C611成本更低 |
江苏立中新材料科技有限公司 |
| 淬火延性钢 |
金属 |
HC600-980QP-ELD+Z |
复杂的汽车安全件和结构件，如A、B柱加强件 |
淬火延性钢是在宝钢超高强钢专用机组生产。冷轧后在连退线上加热奥氏体化的材料，淬火到M、和 M，之间,获得马氏体+奥氏体混合组织,随后加热至配分温度进行 C的配分。配分处理后C 由马氏体扩散至未转变奥氏体,使奥氏体富碳并稳定化。稳定化的奥氏体在随后的冷却过程中可保留下来,最终形成马氏体 + 残余奥氏体组织或铁素体 + 马氏体 + 残余奥氏体组织。QP 钢在高强度的同时,具有更高的n 值和延伸率,具备更好的成形性能;煤性能良好,易通过简单的焊接工艺调整实现良好的焊接。 |
上海宝山钢铁股份有限公司 |
| 淬火延性钢 |
金属 |
HC600-980QP-EL |
复杂的汽车安全件和结构件，如A、B柱加强件 |
淬火延性钢是在宝钢超高强钢专用机组生产。冷轧后在连退线上加热奥氏体化的材料，淬火到M、和 M，之间,获得马氏体+奥氏体混合组织,随后加热至配分温度进行 C的配分。配分处理后C 由马氏体扩散至未转变奥氏体,使奥氏体富碳并稳定化。稳定化的奥氏体在随后的冷却过程中可保留下来,最终形成马氏体 + 残余奥氏体组织或铁素体 + 马氏体 + 残余奥氏体组织。QP 钢在高强度的同时,具有更高的n 值和延伸率,具备更好的成形性能;煤性能良好,易通过简单的焊接工艺调整实现良好的焊接。 |
上海宝山钢铁股份有限公司 |
| 淬火延性钢 |
金属 |
HC600-980QP-EL |
复杂的汽车安全件和结构件，如A、B柱加强件 |
淬火延性钢是在宝钢超高强钢专用机组生产。冷轧后在连退线上加热奥氏体化的材料，淬火到M、和 M，之间,获得马氏体+奥氏体混合组织,随后加热至配分温度进行 C的配分。配分处理后C 由马氏体扩散至未转变奥氏体,使奥氏体富碳并稳定化。稳定化的奥氏体在随后的冷却过程中可保留下来,最终形成马氏体 + 残余奥氏体组织或铁素体 + 马氏体 + 残余奥氏体组织。QP 钢在高强度的同时,具有更高的n 值和延伸率,具备更好的成形性能;煤性能良好,易通过简单的焊接工艺调整实现良好的焊接。 |
上海宝山钢铁股份有限公司 |
| 淬火延性钢 |
金属 |
HC600-980QP-EL |
复杂的汽车安全件和结构件，如A、B柱加强件 |
淬火延性钢是在宝钢超高强钢专用机组生产。冷轧后在连退线上加热奥氏体化的材料，淬火到M、和 M，之间,获得马氏体+奥氏体混合组织,随后加热至配分温度进行 C的配分。配分处理后C 由马氏体扩散至未转变奥氏体,使奥氏体富碳并稳定化。稳定化的奥氏体在随后的冷却过程中可保留下来,最终形成马氏体 + 残余奥氏体组织或铁素体 + 马氏体 + 残余奥氏体组织。QP 钢在高强度的同时,具有更高的n 值和延伸率,具备更好的成形性能;煤性能良好,易通过简单的焊接工艺调整实现良好的焊接。 |
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